Como funcionam os freios a tambor

Os freios a tambor funcionam com base no princípio de atrito entre duas superfícies. Quando a pressão é aplicada ao pedal do freio, o fluido hidráulico é transmitido para as sapatas de freio que estão alojadas dentro do tambor de freio. Essas sapatas pressionam contra a superfície interna do tambor, fazendo com que ele desacelere ou pare. O tambor de freio é conectado à roda do veículo e gira junto com ela. As sapatas de freio são posicionadas dentro do tambor, mas não são fixadas a ele. Quando o pedal do freio é pressionado, o fluido hidráulico é enviado para o cilindro da roda, que empurra as sapatas de freio para fora. As sapatas de freio então entram em contato com a superfície interna do tambor, usando o atrito para parar o veículo. A sapata de freio consiste em uma placa de apoio de metal com um revestimento resistente ao calor preso a ela. Este revestimento é feito de um material que tem um alto coeficiente de atrito, como cerâmica ou material orgânico sem amianto. O material do revestimento pressiona contra a superfície interna do tambor, criando atrito suficiente para desacelerar o veículo ou pará-lo. Os freios a tambor ainda são usados ​​em muitos veículos porque são confiáveis, econômicos e fáceis de manter. No entanto, eles estão sendo gradualmente substituídos por freios a disco, que oferecem melhor desempenho e são mais eficientes.