Como funcionam os tirantes de reboque

O tirante do reboque é usado especialmente para ajustar o espaçamento da suspensão do reboque. O princípio de funcionamento é que ao ajustar o braço de direção, como a função principal do braço de direção é a força de tração, para garantir a tendência de mudança do tirante fixo, ele deve ser estendido após o ajuste. Em seguida, reduza-o para o estado padrão. Ao ajustar o braço de tração, você também deve prestar atenção à mudança das folgas esquerda e direita para garantir que o braço de tração esteja puxado.

Uma estrutura de tirante de semirreboque. A extremidade superior do tirante é conectada de forma fixa ao painel fixo do semirreboque. A extremidade inferior do tirante está fixada de forma fixa à placa auricular do semirreboque. O número de tirantes é dois e os dois tirantes estão no mesmo plano vertical. Instalado em paralelo, adicione uma junta fixa através da direção da espessura do painel fixo na posição correspondente ao tirante, defina a junta fixa coaxialmente com o tirante, ambos os lados da junta fixa são conectados fixamente ao painel fixo, adicione uma porca de travamento e o tirante A extremidade superior é fornecida com uma rosca externa, e a extremidade superior do tirante passa pela junta fixa para formar um encaixe de travamento com a porca de travamento. Pode efetivamente reduzir o momento de flexão na parte inferior do painel fixo e melhorar a rigidez equivalente da estrutura do painel fixo. Em particular, pode reduzir eficazmente o impacto no painel fixo durante os processos de arranque e travagem. O painel fixo não está em contato direto com o tirante, o que pode efetivamente reduzir o impacto da fadiga da vibração da operação do veículo no tirante, reduzir significativamente o risco de quebra do tirante e melhorar a estabilidade de toda a operação do veículo.

Quando o semirreboque está dirigindo com carga e girando, o torque do multieixo é muito grande, o que fará com que o tirante de posicionamento dobre e deforme, a bucha de náilon no olhal de elevação se quebre e o comprimento mude. Ao dirigir normalmente, as pontes perdem o paralelismo e os pneus de cada ponte ficam desalinhados. Os pneus estão excessivamente desgastados, o que aumenta a resistência à condução e desperdiça combustível. Se o torque de giro for muito grande, este produto entrará em vigor e o tirante de posicionamento do anel interno da curva será encurtado à força, formando um anel externo largo e um anel interno estreito entre as pontes, e o pneu seguirá o virar, reduzindo o atrito lateral entre o pneu e a superfície da estrada. Resistência de condução, depois de dirigir em linha reta, a haste de tração perfurante retorna ao seu estado de posicionamento normal sob a ação da mola.

A fim de superar a deformação e quebra da bucha devido ao torque de giro excessivo no tirante original do veículo e prolongar a vida útil da bucha, o aço-liga é selecionado, e a bucha e as alças de elevação têm um ajuste deslizante. A vida útil pode ser substituída uma vez a cada 2 anos.